Vespa，在義大利文是「黃蜂」的意思，
全球攻城掠地，
但，在台灣高雄的永安，
有一隻「金蜂」，
主攻專業的ATV(All-Terrain Vehicle，ATV)，
也就是沙灘車市場，
以自創品牌拿下德、法等400~500ccATV銷售冠軍，
台灣黃蜂的DNA裡，流著義大利的血脈，
在全球ATV市場，揚出一陣又一陣的沙風暴。

      1957年，台灣偉士牌公司在高雄設廠，加工生產機車零組件，1968年，林世昌自成大機械畢業，加入偉士伯公司行列，在貿易導向的企業文化，林世昌扮演技術幕僚角色，3年後，他被派駐義大利半年，深入歐洲生產線，進行技術交流。

       外派是林世昌的一個幸運，熱情的義大利人，對於合作夥伴不藏私，樂於將技術分享給偕同廠商，甚至連各種車款設計圖都願主動提供，對於求知若渴的林世昌而言，是觀念的衝擊，宛如挖到寶庫，像海綿似地吸收，一趟練功之旅讓他的功力大躍進。

本土台廠    歐洲血統

       林世昌回憶，當年台灣的偉士牌主攻行銷，一遇到技術問題，頭一個反應是回頭向義大利母廠求助，但，林世昌卻力主公司的研發團隊要先動腦筋，思考怎麼解決問題，才能鍛鍊本土團隊的技術能量，技術底的特質展露無疑。

       1978年4月，偉士伯公司董事長張基福新創了台灣金蜂公司，專門生產偉士牌機車的關鍵零組件，當時在偉士伯公司工作的林世昌獲邀投資入股，為金蜂開疆闢土，從開朝元老至今掌舵長達38年。

       台灣金蜂成立初期是由義大利Piaggio（比雅久）公司引進技術，專門生產偉士牌機車用的避震器、磁電機、起動馬達及沖壓件等關鍵零組件，當年偉士牌機車熱銷，身為衛星代工廠的台灣金蜂，生產線沒停過，業績一路長紅。

       但，隨著偉士牌的沒落，身為命運共同體的台灣金蜂險境可想而知，在危急存亡之際，林世昌思索如何讓金蜂再度振翅，當時的選擇是投入CVT（無段自動變速系統） 的研發生產。

       林世昌觀察，當年台灣的CVT都是由日本進口，數量與金額驚人，他看中市場潛力，決心切入這塊市場，花費400萬元請工研院協助開發CVT測試設備，雖然質疑聲浪不斷，林世昌抱著破釜沉舟的決心，認定了就是要向前走。

       他說，當時三天二頭就往剛成立的工研院金屬中心，與專家不斷討論研發，找來各廠牌的CVT反覆測試，孤注一擲，最後終於成為台灣首家CVT供應商，並提供給包括BMW等國內外大型客戶。

研發CTV　創造新高峰

       在企業面臨存亡關鍵，如何找出對的方向，林世昌自有一套見解，他認為，企業必然會歷經興衰，生命週期本來就有起伏，但，唯有成為先知先覺的人，洞燭先機，訂下目標，全心執行，才有機會扭轉劣勢，開創另一波高峰。

       以CTV為例，當時燒了幾年的金錢，面對董事會的壓力與關切，內外煎熬，但，林世昌認為，只要專業底夠深厚，透過SWOT分析，精確找出自己的市場定位，勇往直前，才有突破的機會，果然，耗費數年投入CTV研發，這個明星產品的誕生後，短短2年就回本，將金蜂推向第二波事業高峰。

       隨著中國等地市場的低價競爭，長期投入在摩托車的關鍵零組件生產的金蜂，面臨嚴苛挑戰，逼得陳世昌再度思索金蜂要飛往哪個方向。

       在CTV站穩腳步後，金蜂的探測雷達再度瞄準全球沙灘車（All-Terrain Vehicle，ATV），短短5、6年，就成為歐洲市場的領導品牌，產品全數外銷的台灣金蜂ATV，現在已行銷全球超過50國，產出的ATV已達10萬台。

市場導向　全車開發

       走進金蜂的工廠，傳統老派的工廠，除了桌椅、獎牌之外，沒有非必要的裝飾，會議室或簡報室裡最醒目是一大面的白板，金蜂人都知道，這面白板是整個會議的重心，因為坐不住的林世昌講不上幾句話，就會起身拿起麥克筆，邊寫邊用手擦，在白板上進行各種分析與論述。

       或許是理工出身的訓練，讓他習慣把各種想法與策略擬在白板上，按部就班地剖析策略與方法，決定進軍
ATV就是這樣一次又一次在白板沙盤推演而來。

       林世昌分析，50C.C.的摩托車種受到中國價格競爭，利潤減少，為了避開殺價競爭的低階市場，需要尋找一個新利基市場，過去用於農耕用途，近年朝休閒娛樂方向發展的沙灘車，正是潛力車種，美、加、日等國生產高階機種，中國大陸尚未切入此市場，金蜂才會決定朝此方向前進。

       台灣是摩托車密度最高、生產摩托車零件的龍頭國家，具有垂直整合的產業鏈，加上台灣金蜂從過去跟國際
大廠的合作經驗，累積完整的製造技術與品牌經驗，很適合進入中階機種，可以從追求性能與技巧的沙灘車挺進利基市場。

       總以市場導向的台灣金蜂，在進入實質生產之前，有項重要任務，就是徹底進行市場調查，然後根據市場需求產出後，反覆地實地測試，確保能做好產品管理、訂價策略、通路嚴選、行銷策略、售後服務及零件供應等一條龍模式，萬事俱備後，才會正式進入這個領域。

體驗式行銷    一舉打響名號

        2005年，金蜂終於完成400C.C. ATV的整車開發，正式踏進沙灘車的開發與生產，以自 有品牌TGB行銷國際。

        2006年，金蜂在法國推出第一輛ATV之後，立刻一炮而紅 ，2007年 ，在德 、法二國創下在400~500C.C.的銷售冠軍，站穩並打響TGB這塊招牌，「 這2個國家的ATV，每7〜8部就有1部是台灣金蜂的產品」 ，201 5年，台灣金蜂拿下法國ATV500C.C.銷售排行第一。

       一如當年研發CTV，台灣金蜂嗅出是適合自己的市場，就開始全力進攻。開疆闢土的第一步總是特別困難， 林世昌 說，金蜂對抗的力量有好幾股，內外皆有，對外，面對中國的低價搶攻；日本技術的領先；歐洲匯率的起伏，另有一股內部的拉扯力量，就是員工的保守觀念。

       以開發沙灘車為例，成敗的關鍵在引 擎，內部員工認為研發困難，但林世昌認為，「 又不是要研發太空梭， 沒有這麼難」 ，一層一層的抽絲剝繭，抱著「 知其然，也要知其所以然」的態度，經常下產線，與老員工商討技術上的困難，終於克服門檻，完成400C.C.ATV的開發。

       車子開發成功了 ，默默無聞的亞洲品牌，如何能在歐美引 以為傲的沙灘車領域，衝出一條自 己的道路，金蜂以高技術打底，佐以合理銷售價位，最重要是靈活的行銷策略，敲門磚是採用 動態行銷，邀請歐洲的經銷商、 媒體或專業玩家試乘。

       林世昌說，第一次沙灘車上市活動，即規劃一項攀登阿爾卑斯山 活動，雖然是新品牌，消費者試車後大呼過癮，把整個活動拉到現場的行銷模式，創造了話題性，獲得歐洲雜誌廣泛報導，成功打響TGB品牌。

不斷創新    獲精品獎

       後來陸續在法國古堡辦理TGB Day產品發表會，邀集歐洲地區代理商，沒想到現場下單超過預期一倍以
上，動態行銷就此成為金蜂的行銷特色與風格。

       堅持不斷創新的金蜂，2016年，新研發1 ,000C.C.引擎的車款「Blade 1 ,000 V-TWIN ATV」 ，是台灣業界唯一擁有1 ,000C.C.引 擎的全地形車，不僅外型帥氣，superbike造型排氣管比照重機巧思，讓車型更散發著肌肉野性美，拿下台灣精品獎，成為全球3家具有1 ,000C.C.沙灘車的生產廠商之一。

       這款車子本身能隨使用 者喜好做調整前後差速器和LOCK鎖定系統，不管是什麼樣的高山惡水，都能跋涉而過，滿足客戶不同的開拓冒險活動，瑞典經銷商、買家專程到台灣試乘1 ,000C.C.車款。

搶攻農用搬運車    進軍東南亞市場

       除了 運動型ATV，這款車子是具有特殊功能的農用 搬運車（ Agrocarrier） ，現已打進印尼等東南亞市場， 在台灣金蜂的宣傳影片裡，ATV奔馳在馬來西亞的森林高山，農民一次可載10多顆每顆重達50公斤的棕櫚果，比起工人一次只能扛一顆效益高出1 0倍之多，印尼代理商正與台灣金蜂洽談引 進印尼市場。

       面對競爭激烈市場，林世昌語氣肯定的強調，「 這世界不停的在變，TGB也在不斷追求領先的地位，不斷的追求正是我們進步的原動力…」 。

       金蜂的遠景，直接掛在簡報室的牆壁，2016金蜂的工作目標，就是進軍歐洲以外的市場。

       林世昌坦言，這幾年，受到歐洲四小豬、難民潮、恐攻、英國脫歐等事件影響，歐元匯率波動很大，一路貶值，前年和去年的營收，從20幾億下降到10幾億元，因此，金蜂積極拓展新市場，這次TGB新品1 ,000C.C.的全地形車將鎖定美國市場，就是希望避開歐元貶值風險，帶動公司年營收重返20億大關之上。

       台灣金蜂一次又一次克服困境，從無到有的開疆闢土，一如ATV的特色，不論在何種惡劣的地形或路況，都能暢行無阻，即使在沒有路的地方，也能開出一條路，揚長而去。

企業家心底話：大家一起去做， 就是進步的原動力。

極限之外>>>台灣金鋒股份有限公司
■企業小檔案
員工：256人
資本額：1億1000萬元
地址：高雄市永安區永工二路15號
電話：07-6222101~6
傳真：07-6222110
網站：台灣金鋒股份有限公司
■主力產品
機車、沙灘車、引擎、零件。